Nuova Astra, tutta tecnologica

Sarà dai concessionari a metà ottobre l’ultima serie dell’Opel Astra, uno dei modelli della marca tedesca più apprezzati anche in Svizzera. La nuova generazione, denominata “K”, è totalmente diversa dal modello che sostituisce, proponendo linee più tese rispetto alla versione che sta per essere "pensionata".

La vettura, che debutterà in prima mondiale al Salone dell’Auto di Francoforte (IAA), sarà caratterizzata da un aspetto più compatto e sportivo, pure grazie all’altezza ridotta di 3 cm e alla lunghezza che perde 5 cm. Tale cura dimagrante non riguarda solo le dimensioni ma pure e soprattutto il peso, visto che l’Astra ha perduto 200 Kg rispetto al modello ancora in listino - ben 50 dei quali eliminati dal telaio e tanti altri "piallati via" da ruote, freni, sospensioni, cablaggi e così via.

Anche se la versione d’attacco adotterà un 3 cilindri "mille" aspirato derivato da quello che anima la piccola Karl, gran parte dell’offerta motoristica della nuova Astra propone motori turbocompressi, a cominciare proprio con il 3 cilindri che sale a 105 CV. Quest’ultimo sarà affiancato da un 4 cilindri di 1,4 litri con 150 CV, mentre tra i Diesel il recente propulsore di 1,6 litri sarà commercializzato con varianti di potenza tra 95 e 136 CV. Oltre ai cambi meccanici saranno in listino pure un automatico "classico" a 6 marce e un robotizzato a 5 rapporti (ma non a doppia frizione).

L’abitacolo evidenzia una plancia più raffinata e meno “complicata” in quanto a comandi e tasti rispetto all’Astra precedente. Le plastiche sono piacevoli al tatto e proprio l’ergonomia è stata particolarmente curata a tutto vantaggio della facilità d’utilizzo. I sedili sono comodi, ben profilati e possono essere equipaggiati con le funzioni di ventilazione e massaggio. In ambito multimediale, va detto che il dispositivo imbarcato prevede un display touchscreen da 7 o 8 pollici che integra il navigatore e può proporre i contenuti di smartphone Apple o con sistemi Android.

Sarà ovviamente curatissima la sicurezza, con i più moderni ritrovati tecnici come mantenimento della corsia di marcia, avviso di scarsa distanza di sicurezza, rilevatore di stanchezza nel guidatore e così via. L’Astra avrà modo di offrire pure la connessione Internet grazie a un hotspot legato al sistema elettronico OnStar che arriverà tra breve tempo.

Se la station-wagon sarà parte integrante della gamma Astra già entro pochi mesi, è quasi escluso che Opel sviluppi una 3 porte come è stato il caso nelle generazioni precedenti in quanto non affascina più clienti a sufficienza per giustificarne i costi. In Svizzera l’Astra sarà offerta negli allestimenti base, Enjoy, Dynamic o Excellence e i prezzi varieranno dai 20’900 franchi dei modelli a benzina (1,4 Ecotec) ai 25’400 franchi per la versione più economica con propulsore Diesel (1,6 CDTi).

Enrico Campioni